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瓦屋山站站臺 呂 妍攝“G7665次列車檢票進站。”1月28日8：30，記者隨著熙熙攘攘的人群登上南京南開往溫州的高鐵列車。9:01，列車停靠瓦屋山站，隻有記者一個乘客下車。車門關閉，G7665次列車繼續以300公裡時速向目的地飛馳。轉身、面對、再轉身、接車、送車，瓦屋山站站長周群做完所有的動作，這也是記者下車後見到的第一個人。去年7月開通的寧杭高鐵首次亮相春運，開通至今一直保持非常高的上座率，春運更是火爆，這條高鐵線一路過去，穿越如詩如畫的江南風景。與整條線的高人氣相比，瓦屋山站顯得有些冷清，“每天6趟車，基本上是遊客，高峰出現在中秋國慶周末等節假日，現在春運最高峰，每天也不過百來人。”周群回答記者的疑惑。瓦屋山站，位於溧陽市上興鎮和竹簀鎮的交界處，緊靠著名的瓦屋山風景區。“我們全站一共10名工作人員，全是老爺們，上48小時休48小時的兩班制，每天在崗的連我在內隻有5個人。”周群說。記者在行車調度室看到，一個中年男子的背影幾乎保持不動。“別看旅客少，操作程序一個不能少，來往的每輛車都要從我眼皮下過。”楊順斌，54歲，經驗豐富的老鐵路，之前在南京東站既有線幹行車調度。去年2月寧杭高鐵聯調聯試時，站裡決定調他到瓦屋山。“說實話，猶豫瞭好幾天。但是高鐵是國傢的新型行業，鐵路人要適應，和既有線有很大不同，人怎麼說呢？我父親幹瞭一輩子鐵路隻會扳道塔。高鐵是每個鐵路人的夢吧！”老楊說，他的“猶豫”不是怕學習新知識，而是他的愛人身患重癥，雖然從南京到瓦屋山乘高鐵也很快，但是從傢裡出發上車到崗，路上還是要花3小時，他擔心照顧愛人的時間變少。但為瞭鐵路人的夢想，最終還是來瞭。在瓦屋山工作一年來，楊順斌就像一個陀螺，奔波在行車調度室和醫院之間，而聯系這兩點的就是這條亮亮的寧杭高鐵線。“今年春節能和傢人一起過嗎？”記者問。楊順斌頓時眼眶濕瞭：“我幹瞭30年鐵路，和愛人一起過除夕吃團圓飯的日子，一雙手都數得出來。”老楊抬頭看瞭看墻上的倒班表，這個除夕還是他當班，“想跟同事換換，除夕在傢，初一過來，愛人從第一次動手術到現在，7年，開瞭兩次刀瞭。醫生說，這也許是她最後一個除夕……”“兩班倒，總歸有人要在除夕或者春節當班，大傢都習慣瞭。這兩天，職工傢裡已經吃上年夜飯瞭，人在就是團圓。”周群說。“你們傢呢？”記者問道。“我們傢提前到年二十九。”“湊你的時間吧。”“對對，大傢一起吃個飯就算過年瞭，哈哈！”瓦屋山車站外，青山環繞，風景秀麗，宛如世外桃源。很多人羨慕他們工作環境好，其實他們心裡有說不出的苦。臨近中午，周群洗洗手往廚房走。“站長還要做飯啊？”記者很驚訝。“我們人少，雖說一個蘿卜一個坑，但是客運組織繁忙瑣碎，經常一個人要忙兩個人的活，廚子放假瞭，我就頂上唄。”D271次列車是這個小站最晚的一趟車，晚上8點04分送站完畢，瓦屋山站一天的行車告一段落，歸於平靜。“晚上做點什麼？”“隻能聊聊天。”楊順斌說。“不能上網、看電視嗎？”“鐵路有規定，不允許有電視，也不能離開車站。”周群回答。“那晚上多無聊啊。”記者感慨。“送站結束，我得繼續忙活高鐵線路的電務檢修，一直到晚上12點，他們四個就聊聊天兒，不知不覺就睡著瞭。”周群說。站房外，是峰巒奇秀的瓦屋山，景色如畫；站房內，為數不多的旅客，冷冷清清。唯一不變的，是幾個鐵路人站在自己的崗位上，像雕塑一樣—哪怕最不起眼的一個環節，要做的，隻是堅守！本報記者 呂 妍

新聞來源http://news.hexun.com/2014-01-30/161864621.html
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